おやじなブログ
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description: 車選びとガジェット選びで失敗しないための実体験ブログ
date: 2026-08-31T11:25:40Z
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items: ホンダ Super-ONEを試乗してきた。シビック e:HEV RSより段違いに楽しい！【写真10枚】
items: ホンダ シビック e:HEV RSを試乗してきた。Honda S+ Shiftの音が面白い！【写真13枚】
items: ホンダ INSIGHT（EV）を試乗してきた。ZR-V乗りが感じた話。【写真20枚】
items: 約10年ぶりに帰ってきました。生きてますよ。今ではZR-V乗りに。。。
items: 久しぶりにインプレッサをイジる。エアコンフィルターとエアフィルター
items: 明けましておめでとうございます。
items: 発売前の新型スズキ アルトを目撃！！
items: スバル WRX S4に試乗してみた。 写真40枚。
items: スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSightの写真33枚。
items: スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSightに試乗してみた。1.6Lターボエンジンは燃費とパワーを両立！

ホンダ Super-ONEを試乗してきた。シビック e:HEV RSより段違いに楽しい！【写真10枚】
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creator: ad-oyj007
date: 2026-08-31T11:22:34Z
subject: ブログ
subject: 車
subject: BOOSTモード
subject: BOSE
subject: EV
subject: honda
subject: Super-ONE
subject: ホンダ
subject: 試乗
subject: 電気自動車
description: ホンダの小型EV「Super-ONE」に試乗。軽快な走りやBOOSTモード、BOSEサウンドの魅力を、同日に試乗したシビック e:HEV RSとの違いも交えて紹介します。
encoded: ども。おやじです。 先日、Honda Carsでホンダの小型EV「Super-ONE（スーパー ワン）」に試乗してきました。 同じ日に試乗したのが、先日紹介した「シビック e:HEV RS」です。 シビックRSもしっかりした乗り味で、Honda S+ Shiftの疑似変速やサウンドが面白いクルマでした。 ところが、そのあとにSuper-ONEへ乗ってみると……。 運転の楽しさでは、こちらのほうが段違いに面白い！ コンパクトな車体がきびきび動き、アクセルを踏むたびに気持ちよく前へ出る。BOOSTモードを使えば加速が一段と力強くなり、疑似エンジンサウンドまで加わって、思わず笑ってしまうほど楽しいクルマでした。 <img fetchpriority="high" decoding="async" width="1500" height="1125" class="alignnone size-full wp-image-1142" src="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4310.jpg" alt="ブーストバイオレット・パールのホンダ Super-ONE フロント斜め" srcset="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4310.jpg 1500w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4310-300x225.jpg 300w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4310-1024x768.jpg 1024w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4310-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" /> Super-ONEってどんなクルマ？ Super-ONEは、N-ONE e:のプラットフォームをベースに開発された小型EVです。 軽自動車規格には収まらない全幅1,575mmのボディーに、張り出したブリスターフェンダーやワイドタイヤを採用。見た目のかわいらしさを残しながら、走りを意識した専用モデルに仕上げられています。 主なスペックはこちら。 駆動方式：FF 乗車定員：4名 全長×全幅×全高：3,580×1,575×1,615mm 車両重量：1,090kg モーター最高出力：通常47kW／BOOSTモード時70kW（95PS） 最大トルク：162N・m 一充電走行距離：274km（WLTCモード） タイヤ：185/55R15 全国メーカー希望小売価格：3,390,200円（税込） ※価格・仕様は2026年8月時点。登録諸費用や有料色などは別途必要です。 車両重量は1,090kgとEVとしてはかなり軽量。床下にバッテリーを搭載しているため重心も低く、この軽さと低重心がSuper-ONEの軽快な走りにつながっています。 外観：小さいのに、かなり迫力がある 試乗車のボディーカラーは、Super-ONEのイメージカラーでもある「ブーストバイオレット・パール」。 かなり鮮やかな紫色ですが、Super-ONEの遊び心ある雰囲気によく似合っています。 フロントは丸形ライトを生かしたN-ONEらしい顔つき。一方で、張り出したフェンダーや専用バンパーによって、かわいいだけではない力強さも感じます。 <img decoding="async" width="1500" height="1125" class="alignnone size-full wp-image-1143" src="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4311.jpg" alt="ホンダ Super-ONEのリア斜め" srcset="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4311.jpg 1500w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4311-300x225.jpg 300w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4311-1024x768.jpg 1024w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4311-768x576.jpg 768…

ホンダ シビック e:HEV RSを試乗してきた。Honda S+ Shiftの音が面白い！【写真13枚】
type: item
creator: ad-oyj007
date: 2026-08-27T05:30:19Z
subject: ブログ
subject: 車
subject: CIVIC
subject: honda
subject: Honda S+ Shift
subject: ZR-V
subject: シビックe:HEV RS
subject: 試乗
description: ホンダ シビック e:HEV RSを試乗。しっかりした乗り味やHonda S+ Shiftの疑似変速とサウンドをZR-V乗り目線でレビュー。内装、後席、荷室も写真13枚で紹介します。
encoded: ども。おやじです。 先日、Honda Carsでホンダ シビック e:HEV RSに試乗してきました。 今回乗ったのは、2026年6月に追加されたばかりのe:HEV RS。2.0L直噴エンジンと2モーターハイブリッドに、新制御技術のHonda S+ Shift（エスプラスシフト）を組み合わせたモデルです。 試乗車のボディカラーは、鮮やかなプレミアムクリスタルレッド・メタリック。走り出して印象に残ったのは、しっかりした乗り味と、Honda S+ Shiftが作り出す疑似的な変速音でした。 シビックらしい実用性はそのままに、ハイブリッドでも運転を楽しめるように仕立てられた、かなり欲張りな1台です。 <img decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-1126" src="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/honda-civic-rs-01-front.jpg" alt="赤いホンダ シビックRSのフロント斜め" width="2000" height="1500" loading="lazy" srcset="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/honda-civic-rs-01-front.jpg 2000w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/honda-civic-rs-01-front-300x225.jpg 300w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/honda-civic-rs-01-front-1024x768.jpg 1024w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/honda-civic-rs-01-front-768x576.jpg 768w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/honda-civic-rs-01-front-1536x1152.jpg 1536w" sizes="auto, (max-width: 2000px) 100vw, 2000px" /> シビック e:HEV RSってどんな車？ シビック e:HEV RSは、2026年6月に追加されたハイブリッドのスポーティーグレードです。PRELUDEに続いてHonda S+ Shiftを搭載し、RS専用サスペンションや専用タイヤ、マットベルリナブラックの18インチアルミホイールなどを採用しています。 主なスペックはこちら。 パワートレーン：2.0L直噴アトキンソンサイクルエンジン＋2モーターハイブリッド エンジン最高出力：141PS／6,000rpm エンジン最大トルク：182N・m／4,500rpm モーター最高出力：184PS／5,000〜6,000rpm モーター最大トルク：315N・m／0〜2,000rpm トランスミッション：電気式無段変速機 駆動方式：FF ボディサイズ：全長4,560×全幅1,800×全高1,415mm 車両重量：1,470kg タイヤ：235/40R18 95Y WLTCモード燃費：24.0km/L 使用燃料：無鉛レギュラーガソリン 全国メーカー希望小売価格：4,659,600円（税込） ※価格・仕様は2026年8月時点。登録諸費用や有料色などは別途必要です。 燃費のよいe:HEVに、変速のリズムや音、操作する楽しさを加えたのがe:HEV RSです。普段使いのしやすさを残しながら、走ることそのものを楽しめる立ち位置ですね。 外観：赤いボディと黒いパーツがカッコイイ！ まずフロントから。 低く構えたボンネットと横長のLEDヘッドライトで、ワイド感のある顔つきです。派手なエアロで主張するというより、シンプルなシビックを黒いパーツで引き締めた感じ。赤いボディとの組み合わせがよく似合っています。 e:HEV RSは18インチアルミホイールをマットベルリナブラックで仕上げています。足元が黒いと、プレミアムクリスタルレッド・メタリックがさらに鮮やかに見えますね。 リアはハッチバックらしい傾斜したテールゲートに、小ぶりなブラックのスポイラーを装備。リアバンパー下部も黒でまとめられ、落ち着いた雰囲気の中にスポーティーさがあります。 <img decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-1127" src="https://oyajina.com/wp-c…

ホンダ INSIGHT（EV）を試乗してきた。ZR-V乗りが感じた話。【写真20枚】
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creator: ad-oyj007
date: 2026-08-07T10:28:06Z
subject: ブログ
subject: INSIGHT
subject: ZR-V
subject: ホンダ
description: ども。おやじです。 先日、ホンダのディーラーでINSIGHTを試乗してきました。 2026年4月に発売されたばかりの4代目INSIGHT。かつてはハイブリッドカーの代名詞だったあのINSIGHTが、今回はなんと完全な電気 […]
encoded: ども。おやじです。 先日、ホンダのディーラーでINSIGHTを試乗してきました。 2026年4月に発売されたばかりの4代目INSIGHT。かつてはハイブリッドカーの代名詞だったあのINSIGHTが、今回はなんと完全な電気自動車（BEV）として復活したんです。国内3,000台限定・550万円という希少モデル。これは乗っておかねば！と思いまして。 <img loading="lazy" decoding="async" src="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4289-1024x768.jpg" alt="" width="1024" height="768" class="alignnone size-large wp-image-1094" srcset="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4289-1024x768.jpg 1024w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4289-300x225.jpg 300w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4289-768x576.jpg 768w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4289.jpg 1500w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /> INSIGHT（BEV）ってどんな車？ 今回の4代目INSIGHTは、クロスオーバーSUVスタイルのバッテリーEVです。主なスペックはこちら。 価格：550万円（モノグレード） 一充電走行距離：535km（WLTCモード） モーター最高出力：150kW（204PS） 最大トルク：310Nm 駆動方式：2WD（FF） ボディサイズ：4,785×1,840×1,570mm 車両重量：1,770kg 生産：中国（e:NS2ベース） 航続距離535kmというのはホンダ国内向けEVとして初めて500kmを超えた数字で、「充電が不安で…」という方でもだいぶ安心感があります。 外観：デザインがきばつな感じ！ まず外から見て最初に思ったのが、「これ、かなりきばつなデザインだな」ということ。 フロントのヘッドライトはシャープで個性的。横に細長く伸びたラインが印象的で、ホンダ車っぽくない凛とした顔つきで中国向けなデザイン。 サイドは流れるようなクーペシルエット。SUVなんですが、車高を抑えたスタイリッシュなラインが特徴的です。 ドアハンドルはフラッシュサーフェスタイプ（埋め込み式）で、空力を意識したスッキリしたデザイン。 フロントドアの下にはさりげないエアダクト風のアクセント。細部まで凝っています。 リアは左右をつなぐワイドなテールランプが印象的。「Honda」の文字がリアゲートに大きく入っていて、夜点灯したら相当カッコよさそうです。 <img loading="lazy" decoding="async" src="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4291-1024x768.jpg" alt="ホンダ INSIGHT リア斜め" width="1024" height="768" class="alignnone size-large wp-image-1096" srcset="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4291-1024x768.jpg 1024w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4291-300x225.jpg 300w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4291-768x576.jpg 768w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2026/08/IMG_4291.jpg 1500w" sizes="auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /> ホイールは Continental UltraContact UC6 の 225/50 R18。ブラックのデザインがボディのグレーとよく合っています。 内装：EVらしいデザイン 乗り込んでまず「EVっぽいデザインだな」と感じました。 …

約10年ぶりに帰ってきました。生きてますよ。今ではZR-V乗りに。。。
type: item
creator: ad-oyj007
date: 2026-06-01T08:40:24Z
subject: ブログ
subject: 車
subject: honda
subject: ZR-V
subject: ハリアー
subject: フォレスター
subject: 新車
description: 約10年ぶりに帰ってきました。生きてます。 ども。おやじです。 気づいたら約10年も放置してました。すみません。ちゃんと生きてます。 「そろそろブログ再開しようかな」と思い続けて早数年…。重い腰をやっと上げました。ゆるく […]
encoded: 約10年ぶりに帰ってきました。生きてます。 ども。おやじです。 気づいたら約10年も放置してました。すみません。ちゃんと生きてます。 「そろそろブログ再開しようかな」と思い続けて早数年…。重い腰をやっと上げました。 ゆるくやっていきますので、またよろしくお願いします！ この10年で車が4台も変わってました 以前はインプレッサに乗っていましたが、気づけばこんな感じで乗り換えを繰り返していました。 インプレッサ→スバル XV→トヨタ ハリアー→スバル フォレスター→ホンダ ZR-V（現在） スバル一筋だったのにハリアー挟んで、最終的にホンダに行き着くという…。 自分でも予想してなかった展開です（笑）。 ZR-Vについてはまた改めてじっくり書いていこうと思います。なかなか良いんですよ、これが。 ブログのほうはしばらくほったらかしにしていたので、 デザインとかもちょいちょい手を入れていく予定です。まぁ、のんびりやっていきます。 引き続きよろしくお願いします！ ― おやじ

久しぶりにインプレッサをイジる。エアコンフィルターとエアフィルター
type: item
creator: ad-oyj007
date: 2016-08-19T11:24:00Z
subject: インプレッサ(パーツ・整備記録)
subject: ブログ
subject: 車
subject: インプレッサ
subject: エアコンフィルター
subject: エアフィルター
description: ども。新型インプレッサが気になって仕方ないおやじです。 相変わらずの更新頻度ですが、安心してください！ちゃんと生きてますよ！ 久しぶりにインプレッサをイジりたいなと思いエアコンフィルターとエアフィルターを購入！ 購入した […]
encoded: ども。新型インプレッサが気になって仕方ないおやじです。 相変わらずの更新頻度ですが、安心してください！ちゃんと生きてますよ！ 久しぶりにインプレッサをイジりたいなと思いエアコンフィルターとエアフィルターを購入！ <img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-1077" src="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2016/08/IMG_5781.jpg" alt="BOSCH ボッシュ エアコンフィルター アエリストプレミアム AP-F06 BLITZ ブリッツ SF-48B サスパワーエアフィルター" width="640" height="480" srcset="https://oyajina.com/wp-content/uploads/2016/08/IMG_5781.jpg 640w, https://oyajina.com/wp-content/uploads/2016/08/IMG_5781-300x225.jpg 300w" sizes="auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px" /> 購入したのはコチラ BOSCH ボッシュ エアコンフィルター アエリストプレミアム AP-F06 BLITZ ブリッツ SF-48B サスパワーエアフィルター <a style="word-wrap: break-word;" href="http://hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/15266691.473b0d02.15266692.b818f7b3/?pc=http%3A%2F%2Fitem.rakuten.co.jp%2Fautoparts-kurubu%2Fap-f06&m=http%3A%2F%2Fm.rakuten.co.jp%2Fautoparts-kurubu%2Fi%2F10009665%2F&scid=af_item_tbl&link_type=picttext&ut=eyJwYWdlIjoiaXRlbSIsInR5cGUiOiJwaWN0dGV4dCIsInNpemUiOiIzMDB4MzAwIiwibmFtIjoxLCJuYW1wIjoiZG93biIsImNvbSI6MSwiY29tcCI6ImRvd24iLCJwcmljZSI6MSwiYm9yIjoxLCJjb2wiOjAsInRhciI6MX0%3D" target="_blank"><img decoding="async" style="margin: 2px;" title="商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。お買い物される際には、必ず商品ページの情報を確認いただきますようお願いいたします。また商品ページが削除された場合は、「最新の情報が表示できませんでした」と表示されます。" src="http://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/15266691.473b0d02.15266692.b818f7b3/?me_id=1299666&item_id=10009665&m=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fautoparts-kurubu%2Fcabinet%2F04043714%2Fbosch%2Fimgrc0067253501.jpg%3F_ex%3D80x80&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fautoparts-kurubu%2Fcabinet%2F04043714%2Fbosch%2Fimgrc0067253501.jpg%3F_ex%3D300x300&s=300x300&t=picttext" alt="商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。お買い物される際には、必ず商品ページの情報を確認いただきますようお願いいたします。また商品ページが削除された場合は、「最新の情報が表示できませんでした」と表示されます。" border="0" /> <a style="word-wrap: break-word;" href="http://hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/15266691.473b0d02.15266692.b818f7b3/?pc=http%3A%2F%2Fitem.rakuten.co.jp%2Fauto…

明けましておめでとうございます。
type: item
creator: ad-oyj007
date: 2016-01-04T13:52:31Z
subject: ブログ
subject: インプレッサ
subject: ステラ
subject: 新年
description: ども。おやじです。 1年以上もブログを更新していなかったおやじです。 安心してください！ちゃんと生きてますよ！ 昨年は色々な事があった1年でなかなかブログを書く余裕がなかったのです。 車もステラからインプレッサに買い換え […]
encoded: ども。おやじです。 1年以上もブログを更新していなかったおやじです。 安心してください！ちゃんと生きてますよ！ 昨年は色々な事があった1年でなかなかブログを書く余裕がなかったのです。 車もステラからインプレッサに買い換えたのでちょこちょことブログを更新していこうと思います。 今年も、おやじなブログをどうぞ宜しくお願い申し上げます。

発売前の新型スズキ アルトを目撃！！
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creator: ad-oyj007
date: 2014-12-18T14:57:21Z
subject: ブログ
subject: アルト
subject: ズズキ
subject: 新型車
description: ども。おやじです。 今日、通勤途中で新型スズキ アルトを目撃しちゃいました！ 公式HPでもチラリと新型のデザインが見られるのですが、このリアは凄い独特な感じですね。 フロントのデザインもどこか懐かしいようなデザインですが […]
encoded: ども。おやじです。 今日、通勤途中で新型スズキ アルトを目撃しちゃいました！ 公式HPでもチラリと新型のデザインが見られるのですが、このリアは凄い独特な感じですね。 フロントのデザインもどこか懐かしいようなデザインですが、それが逆に新鮮な感じさえもしますね！ この車、おやじ的にちょっと気になっています。

スバル WRX S4に試乗してみた。 写真40枚。
type: item
creator: ad-oyj007
date: 2014-09-22T15:30:26Z
subject: ブログ
subject: EyeSight
subject: S4
subject: WRX
subject: スバル
description: ども。おやじです。 スバル WRX S4に試乗してきましたので、インプレッション＆写真を貼り付け。 試乗して思ったのは今までのWRXやSTI等と違い気を張らずに気軽に乗れる車。 乗り心地もしなやかで運転しやすく、アクセル […]
encoded: ども。おやじです。 スバル WRX S4に試乗してきましたので、インプレッション＆写真を貼り付け。 試乗して思ったのは今までのWRXやSTI等と違い気を張らずに気軽に乗れる車。 乗り心地もしなやかで運転しやすく、アクセルを踏み込むと強力な加速でスポーツマインドを刺激する車。 EyeSightが付いているので渋滞から長距離移動までラクに運転することができますね。 社内向けの資料を少しだけ見せていただいたのですが、ライバルはBMWやGolf Rらしいです。 グレードは2.0GT EyeSight。 お値段3,348,000円。 このリアビューは迫力があって良いですね。 テールランプはコの字型のLED。 エンブレム。 4本出しのマフラー。 控えめのリアウィング。 おやじ的にはこれぐらいがカッコイイ！ シャークフィンアンテナ。 フェンダー。 18インチのアルミホイール。 サイドミラー。 サイドビュー。 ヘッドライト。 S4はレボーグと同様にLEDヘッドライトを採用しています。 フォグランプ。 フロントグリル。 エアインテーク。 フロントビュー。 サイドビュー。 トランク。 後部座席。 助手席側。 運転席側。 プッシュスタートボタン。 ステアリング。 EyeSightはこちらで操作します。 ステアリングスイッチ。 メーター内の表示を操作します。 ステアリング。 メーター類。 280km/hの表示でスポーティーですね。 インパネ。 シフトノブ。 サイドブレーキ。 マルチファンクションディスプレイ。 肘掛け。 ステアリング。 エアコンパネル。 スマートキー。 エンジンルーム。 ボンネットダンパー。 パワーシート。 パワーウィンドウスイッチ。 全席オート機能付き。 この車はスバルの新しく目指している方向が見えてくる車ですね。

スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSightの写真33枚。
type: item
creator: ad-oyj007
date: 2014-08-07T12:58:51Z
subject: ブログ
subject: スバル
subject: レヴォーグ
subject: 写真
description: ども。おやじです。 前回のスバル レヴォーグの試乗でたくさん写真を撮ってきましたので、イッキに33枚貼り付けます。 こちらが試乗したスバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeDight。 正面から。 こうみるとイカツイ感 […]
encoded: ども。おやじです。 前回のスバル レヴォーグの試乗でたくさん写真を撮ってきましたので、イッキに33枚貼り付けます。 こちらが試乗したスバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeDight。 正面から。 こうみるとイカツイ感じがしますね。 リア。 写真の取り方が悪いのか平たく見えますね。 斜め後ろ。 LEDヘッドライト。 レヴォーグはスバル車で初のLEDヘッドライトを採用しています。 今のLEDはプロジェクター1灯式になっているんですね。 フォグランプとウィンカー。 中央のアクセントにメッキのパーツがあしらわれています。 フロントグリル。 エアインテーク。 ドアミラー。 オプションのサテンメッキドアミラーが付いています。 ワイパー。 エアロタイプが装着されています。 18インチアルミホイール。 ガンメタリック塗装＋切削光輝となっていてカッコイイデザインですね。 リアコンビランプ。 ストップランプはコの字に光るようになっており、リアフォグもレガシィ同様に右側のみに装着されています。 シャークフィンアンテナ。 アンテナがこれになっているだけでちょっと高級感がでますね。 ハイマウントストップランプ。 リアウィング内に装着されています。 マフラー。 左右二本出しで迫力ある大型ですね。 運転席側。 シートにはブルーのステッチ入です。 運転席からの眺め。 スバルの車は見晴らしが良くて運転し易いですね。 ステアリングスイッチ。 このボタンでEyeSightやSI-DRIVEの切り替えができます。 センターコンソール。 シフト周辺のパーツはプラスチックではなくブルーステッチの革？があしらわれています。 シフト部分。 ピアノブラックのパネルやシフトブーツで高級感があります。 パーキングブレーキ。 パーキングブレーキは電動式となっていてワンタッチで動作します。 フロントドアパネル運転席側。 助手席側。 フロントドアパネル助手席側。 後部座席。 ミニバン等と比べると狭い感じがしますが、十分に広くリクライニング機能も付いています。 リアドアパネル。 リアラゲッジ。 トノカバーを閉めている状態。 リアラゲッジ。 トノカバーを開けている状態。 リアラゲッジ左側。 小物を収納するスペースやワンタッチフォールディング機能のレバー等があります。 サブトランク手前側。 かなりの奥行きがありトノカバーを格納することもできます。 サブトランク奥側。 こちらも小物が入るようになっています。 レヴォーグのターボエンジン。 おまけ。 店内に展示されていた黒のレヴォーグ1.6GT。 黒もなかなかいい感じですね。

スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSightに試乗してみた。1.6Lターボエンジンは燃費とパワーを両立！
type: item
creator: ad-oyj007
date: 2014-07-31T14:08:41Z
subject: ブログ
subject: インプレッサ
subject: スバル
subject: レヴォーグ
description: ども。おやじです。 スバルの新型車レヴォーグの1.6GT-S EyeDightに試乗させて頂きました。 こちらのレヴォーグは1.6GT-S EyeDightで1.6Lターボにビルシュタインダンパーや18インチアルミホイー […]
encoded: ども。おやじです。 スバルの新型車レヴォーグの1.6GT-S EyeDightに試乗させて頂きました。 こちらのレヴォーグは1.6GT-S EyeDightで1.6Lターボにビルシュタインダンパーや18インチアルミホイールの付いたSグレード。 お値段は税込み3,056,400円。 このレヴォーグに積まれている新しい1.6Lターボエンジンは、小排気量に直噴ターボを組み合わせて燃費と走りの両立をさせたSUBARUの新エンジン。 このエンジンは今後色々な車種にも載せていくそうなのでとても気になりますね。 気になるJC08モード燃費は17.4km/lとAWDターボのワゴンとしてはなかなかの数値です。 ちなみにレガシィワゴンの2.5LエンジンのJC08モード燃費14.4km/lでインプレッサの2.0Lエンジン(AWDモデル)だとJC08モード燃費15.8km/lとインプレッサの2.0Lモデルよりも燃費が良いです！ さらにインプレッサの1.6LのFFモデルのJC08モード燃費は17.6km/lなので、インプレッサの1.6LのFFモデルと同等の燃費という事になります。 インプレッサよりも車体が重くてAWDターボのレヴォーグがこれだけ燃費性能に優れている事を考えるとこのエンジンの今後の活躍が期待できますね！ おやじ的にはこのエンジンがインプレッサに乗れば一番嬉しいのですが。。。 実際に試乗コースを走った感じでは1.6Lターボでも十分なパワーがあり回転数を上げると2.5L並かそれ以上の加速力がありストレスなく運転することができ、なんとなく先代レガシィを運転しているような感覚がありました。 試乗コースでの短い区間ではありますが、燃費も12km/Lと表示されていて実燃費もかなり期待できそうなかんじでした。 ちょっとだけ気になった点としては小排気量ターボだからなのか電子制御スロットルが原因なのか少しだけターボラグのような感じを受けました。 EVやハイブリッド等が溢れかえっている時代に小排気量ターボで燃費だけではなく走る楽しさを提供してくれているスバルに今後も期待していきたいですね！