ホンダ INSIGHT（EV）を試乗してきた。ZR-V乗りが感じた話。【写真20枚】

ども。おやじです。

先日、ホンダのディーラーでINSIGHTを試乗してきました。

2026年4月に発売されたばかりの4代目INSIGHT。かつてはハイブリッドカーの代名詞だったあのINSIGHTが、今回はなんと完全な電気自動車（BEV）として復活したんです。国内3,000台限定・550万円という希少モデル。これは乗っておかねば！と思いまして。

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INSIGHT（BEV）ってどんな車？

今回の4代目INSIGHTは、クロスオーバーSUVスタイルのバッテリーEVです。主なスペックはこちら。

• 価格：550万円（モノグレード）
• 一充電走行距離：535km（WLTCモード）
• モーター最高出力：150kW（204PS）
• 最大トルク：310Nm
• 駆動方式：2WD（FF）
• ボディサイズ：4,785×1,840×1,570mm
• 車両重量：1,770kg
• 生産：中国（e:NS2ベース）

航続距離535kmというのはホンダ国内向けEVとして初めて500kmを超えた数字で、「充電が不安で…」という方でもだいぶ安心感があります。

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外観：デザインがきばつな感じ！

まず外から見て最初に思ったのが、「これ、かなりきばつなデザインだな」ということ。

フロントのヘッドライトはシャープで個性的。横に細長く伸びたラインが印象的で、ホンダ車っぽくない凛とした顔つきで中国向けなデザイン。

サイドは流れるようなクーペシルエット。SUVなんですが、車高を抑えたスタイリッシュなラインが特徴的です。

ドアハンドルはフラッシュサーフェスタイプ（埋め込み式）で、空力を意識したスッキリしたデザイン。

フロントドアの下にはさりげないエアダクト風のアクセント。細部まで凝っています。

リアは左右をつなぐワイドなテールランプが印象的。「Honda」の文字がリアゲートに大きく入っていて、夜点灯したら相当カッコよさそうです。

ホイールは Continental UltraContact UC6 の 225/50 R18。ブラックのデザインがボディのグレーとよく合っています。

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内装：EVらしいデザイン

乗り込んでまず「EVっぽいデザインだな」と感じました。

水平基調のダッシュボードで視界が広く、オーバル形状のステアリングが独特の印象を与えます。全体的にスッキリしていて、ガジェット好きにはたまらない雰囲気。

ナビは大型ディスプレイで見やすく、Apple CarPlayにも対応。試乗中はGoogle Mapsと音楽が横並びで表示されていて使いやすそうでした。

シフトはボタン式で、SPORT / NORMAL / ECON / SNOWの4モードが選べます。レバーがない分センターコンソールがスッキリしていて好印象。

ワイヤレス充電トレイは引き出し式で収納されています。使わないときは閉まっているのでスマートです。

シートはレザーと合成皮革の組み合わせで質感が高く、独特のステッチパターンがスポーティな雰囲気を出しています。

そして気になっていたシートベンチレーション（通気機能）が前席に標準装備。沖縄の夏はとにかく暑いので、シートが蒸れないのは本当にありがたい装備です。ZR-Vにはないので（笑）。うらやましい。

後席もゆったりしていて、SUVらしい広さがあります。

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ラゲッジ：思ったより広い！

リアゲートを開けるとラゲッジスペースが広くて驚きました。フラットで使いやすく、キズが付きにくいように、起毛素材になってるのは良い。

ラゲッジ側面にはBOSEのスピーカーグリルも。音響も標準でしっかりしているのはうれしいですね。

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走りの感想：思ってたより普通のEV

走り出してまず思ったのが、「思ったより普通」ということ。

ZR-V e:HEVに似たような感覚があり、ZR-VもEVで走っている時は静か、INSIGHTはエンジンが一切ないBEVなのでアクセルを踏むと、ただ「スーッ」と前に出ていく感覚。

動力性能はBEVらしい過敏すぎない応答性で、じわっと踏んでもスムーズに加速します。それでいてしっかりと踏み込むと最大トルク310Nmの力強さがリニアに出てくる。これがBEVの気持ちよさですね。

足まわりはしなやかで、乗り心地も良かったです。車重1,770kgありますが、低重心のおかげか動きが軽く感じられました。ZR-Vより落ち着いた乗り味という印象です。

沖縄でEVは使えるか？

沖縄でEVを買う場合に気になるのが充電環境ですが、航続距離535kmあれば島内の移動には十分。本島の端から端まで走っても余裕があります。急速充電は最大80kWまでの対応なので、長距離フェリー移動などは少し考える必要がありますが、普段使いなら全く問題ないと思いますが、自宅で充電できないとまず候補に上がらないでしょう。

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まとめ：550万円の価値はあるか？

• デザインがきばつで個性的（好みは分かれるかも）
• 内装のEVっぽい未来感がかなり良い
• シートベンチレーション、ZR-Vにも欲しい（切実）
• BEVの走りは静かでリニア、気持ちいい
• 航続535kmで沖縄の日常使いには十分
• 3,000台限定という希少性はロマンがある

正直、550万円は安くはないですが。130万円のクリーンエネルギー自動車導入促進（CEV）補助金が対象なので、実質の本体価格は420万円、安く乗り出しでも450万円からってとこでしょうか。
でも装備内容や走りのクオリティを考えると、EVとしての完成度は高いと感じました。自宅で充電ができる環境ならこれを選ぶのはアリだと思います。

3,000台限定なので、気になる方はお早めに沖縄ホンダへどうぞ！

ではでは！